（转自：道路客运转型升级发展论坛 作者 胡兴华）
“定制客运”提出是在2016年12月31日交通运输部《关于深化改革加快推进道路客运转型升级的指导意见》，鼓励开展灵活、快速、小批量的道路客运定制服务。一经提出，行业政商学各界是仁者见仁智者见智，对“定制客运是什么”有不同的理解和解读。
2017年8月，长安大学吴群琪教授带着我，写了一篇文章阐述“定制客运是什么”，发表在《中国交通报》和《中国道路运输》，提出定制客运不是一种新业态，而是班线客运的一种服务方式。 “灵活”就是破除班线客运的四定；“快速”就是出行速度要快，出行速度是吴教授提出的全新概念，即出行距离除以产生出行需求到完成出行过程所需时间为出行速度；小批量就是满足旅客个性化出行需求。并提出了“定制客运业务”的分类：7座车的“城际拼车”，主要解决“门到门”需求；7座以上的“专线巴士”，主要解决“点到点”需求。后来大家在谈定制客运时，对这篇文章引用较多。
“定制客运”被写入新《客规》
有了一个官方的标准定义
定制客运是指已经取得道路客运班线经营许可的经营者依托电子商务平台发布道路客运班线起讫地等信息、开展线上售票，按照旅客需求灵活确定发车时间、上下旅客地点并提供运输服务的班车客运运营方式。
通读新《客规》全篇后
这个定义至少包括四个方面的含义
定制客运是捆绑班线的。“已经取得道路客运班线经营许可的经营者”才能开展，这一点也印证了本次新《客规》所体现的一个思想，那就是优化存量，调整结构，这在一定程度上也维护了现有班线客运企业的稳定。 定制客运是灵活确定发车时间、上下旅客地点的。除了班线，不用再固定站点、时间、班次，改变了现有“四定”中的三个，也改变了“四定”给旅客所带来的不便，充分发挥了道路客运比较优势。 定制客运是依托电子商务平台的。在定制客运中，灵活发车时间和地点，公布起讫点信息、线上售票、运力调度等等都需要通过互联网才能实现，所以必须依托电子商务平台。 定制客运的定位是一种班车客运运营方式，并不是一种新业态，其本质仍然是班车客运。
以上四点决定了班车客运未来就有两种运营方式了，结合新《客规》对客运站外设点的放开，一种是通过客运站（点）向旅客服务的，一种是通过网络平台向旅客服务的，对我们老百姓来说，以后坐班车肯定是方便了，家门口可能就有一个站点，或者干脆上门接你。
定制客运整个顶层设计体现了“优化现有存量、利用互联网等新技术改变运营方式、调整运输结构，方便公众出行”的思路。