各位领导、同志们：
今天把大家召集到一起，共同研究集团公司小件快运业务的进一步发展，根据会议安排，由我代表集团公司对近几年小件快运业务总结，提出下一步发展思路和近期应采取的工作措施。
一、小件快运业务发展回顾与总结
国内小件快运业务始于1998年前后，至今约有15年时间。1999年底，交通部印发《关于开展汽车快件货运试点工作的通知》是目前可以找到的国家有关部委最早承认并鼓励开展小件业务的文件，标志着小件快运业务正式拉开帷幕。2000年，交通部公路司印发《关于发布全国汽车快件货运试点企业的通知》，共有18家企业作为第一批开展快件货运试点企业正式登上历史舞台。从此，小件快运业务以星星之火可以燎原之势，在全国蓬勃兴起，逐步成为一个方兴未艾的朝阳产业。
2007年10月10日恒泰集团“福远快递公司”的成立，标志着我司小件快运业务蹒跚起步。2006年企业改制之初，内部有识之士建议公司，应依托客运班线网络资源，利用客运车辆行李舱捎载，尽快起步发展小件快运工作，集团公司也捕捉到了这一商机，积极参与行业主管部门、行业协会组织的相关小件快运考察学习活动，并组织部分汽车站领导到山东、江苏、河南等地参观学习，经过初步准备，2007年4月集团公司董事会研究决定开展小件快运业务，2007年10月榆林市恒泰汽车运输集团福远快递公司成立，标志着我司小件快运业务正式启动。经过各汽车站领导和员工不懈努力，在集团公司业务部门指导和进站经营单位配合下，从业务起步至2013年底，全司小件快运业务共实现营业收入2705万元，其中2013年营业收入1114万元。2014年1至4月份全司小件快运业务收入370万元，是计划的97%。历经六年多的发展，小件快运业务成为我司新的经济增长点。
⒈确立组织结构和运行模式，成立福远快递公司。
在开展小件快运业务之初，从集团机关部门到基层单位都大力倡导和积极支持，大家一致认为应尽快启动，省级主管部门也极力推进小件快运业务在我省落地，在2006年10月24日全省道路客运企业家联席会上，提出了《陕西省道路快件运输运营暂行办法》讨论稿，征求全省各大运输企业的意见。可是决定开展小件快运业务时，由于大家对小件快运业务的认识不同，对如何开展这一业务，意见出现了分歧：有的认为应成立专门的经营单位，建立独立的运行体系；有的认为就利用各汽车站现有条件，让其自行发展；也有的认为应建立统一品牌，统一管理，以利于长远发展。针对这种情况，集团公司责成相关部门再进行调研论证，经过反复研究、探讨，最终根据小件快运不同于旅客行包的特点，借鉴外省区同行业开展小件快运业务的经验，结合我们自身拥有局部汽车客运站点网络的优势条件，参照连锁经营的商业经营模式，集团公司确定了总部设立专门机构，统一管理品牌形象、业务规范，汽车站自主经营发展的业务结构和运行模式，成立了“福远快递公司”。
⒉调整配置经营场地，配备设施设备。
福远快递公司成立后，根据集团公司发展小件快运业务的思路，要求有条件的汽车站，调整配置经营场地，由于各站的基础设施条件差异和站领导对小件快运业务认识不同，各站经营场所至今未完全按要求调整配置，目前只有神木、府谷、靖边、定边的小件快运经营场所做到了位置便利、品牌标识悬挂规范。
在集团总部财务、企管、安技等部门互相配合支持下，给部分车站配备了磅秤、打包机、小型行包安全检查仪等设备，并配置了电脑、打印机等办公设施，装备了功能较为齐全的小件快运软件，为小件快运业务提供信息化服务。小件快运软件的功能目前只使用了很少的一部分。
⒊建立规章制度，拟定业务流程，确定收费标准。
为了规范小件快运业务，集团公司制定了《榆林市恒泰汽车运输集团福远快递运输运营管理暂行办法》，确定了福远快递公司的职能，明确了按照“市场导向、择优协作”定位，实行统一服务标识、统一组织管理、统一工作程序、统一工作标准、统一业务票据、统一收费标准“六统一”的原则，选取部分线路营运客车和集团公司各汽车站及互营公司构建恒泰快运运输机制。确定了快运公司的名称、标识、职能、规定运营管理、理货、结算、承运、收货、商务事故处理等业务环节的职责。同时，统一发布了《托运须知》、《快件托运工作流程图》、《快件业务服务流程》，还制定了《快件受理员岗位职责》、《快件受理员工作标准》，这些规章制度的及时出台，使小件快运业务开展具有了可操作性。
集团公司经过与交通、物价等管理部门多次请示汇报，反复沟通，最终小件快运业务收费执行市场化价格得到管理部门的认可。福远快运公司参照陕西省道路运输协会提出的《陕西省道路客运小件快运收费项目及标准》制定了《福远快运运价基准表》，使各汽车站开展小件快运业务有了收费标准。
随后，福远快运公司又陆续出台了相关业务规范，供各汽车站实际操作应用，经过整理修订，编制了《榆林市恒泰汽车运输集团小件快运作业指导手册》，于2011年以集团公司文件下发各相关单位，手册中包括修改后的《恒泰运输集团福远快运经营管理办法》，包括必须面向客户公示和告知的内容，包括小件快运业务的作业程序、业务规范、岗位职责、工作标准，包括单证、票据格式规范，还包括小件快运业务的安全保障制度和措施共计21项，涵盖了我司小件快运业务全流程的各环节。集团公司还对小件快运业务营收票据的使用管理进行了规范。
⒋提高思想认识，坚定发展信念，规范站场管理，增加人员编制，推动小件快运业务按规范起步运行。
从2007年10月“福远快递公司”成立至2010年10月三年间，小件快运业务并没有正式开展起来，集团公司下达的小件快运计划任务，除靖边站外其他汽车站都采取按客运线路经营效益和车辆类别分解，向进站经营车辆摊派的办法，根本没有规范开展小件快运业务，集团公司配备价值几十万元的设施、设备被闲置。通过调查发现，主要是各汽车站领导畏难情绪严重，对小件快运业务了解不深入，对本地快件运输市场调查了解不够，对进出本站的快件货物流动状况不掌握，心里没底，怕开展业务后收入上不去，挣的钱不够业务人员工资。事实上，虽然有很多实际问题需要解决，但大部分通过汽车站努力可以办到，如小件快运经营场所的配备、人员编制增加、业务人员岗前培训、业务程序导入，还有对进站经营者进行宣传教育、对汽车站周边环境治理整顿等，都在汽车站资源可控范围内。针对这种状况，集团公司采取多种方法，促进各位站长思想观念转变，坚定其信念。同时,各位站长也主动了解快运行业动态，调查当地快件市场，学习快递业务知识。
终于，榆林汽车站打破坚冰，率先于2010年10月正式规范开展小件快运业务。榆林汽车站广泛宣传动员，培训业务人员，调整经营场所，制定相关内部管理制度，规范站场管理，为我司小件快运业务的开展起到了示范带头作用，积极推动了我司小件快运业务的发展。
为了推动更多车站开展小件快运业务，集团公司物流部反复深入各汽车站督导、调研，各站反映集中的是人员编制问题，2011年，集团公司给各汽车站增加了小件快运业务编制，实施考核，共计增加编制50多人（目前实际从业人员40人）。随后，陆续有10个汽车站开展了小件快运业务，当年实现营业收入532万元。我司的小件快运业务步入了有序发展的轨道。
各汽车站在发展业务过程中，规范业务流程，落实岗位职责，不断加强小件快运业务的生产安全。
⒌扶持培育小件快运业务，加快企业内涵发展。
为了鼓励各汽车站开展小件快运业务，保护其开展小件快运业务的积极性，集团公司采取“放水养鱼、培育市场”的政策，初期经营收入不上交集团公司，全部归汽车站，增加人员编制，增加经费计划，收费价格由汽车站在《福远快递运价基准表》限价内自行调节。通过给各汽车站的宽松政策，引导各汽车站主动协调各方面关系，积极发展客户、培育市场，使小件快运业务稳步发展。
发展小件快运业务是对我们原有站场资源、班线资源、客车行李舱空舱资源的拓展利用，小件快运业务在我司成功导入，有其深远意义，我们没有引进专门人才，没有组织人员培训，没有大量的财力投入，只是经过观摩学习，就把这项业务做了起来，表明我们这支队伍是有能力的。通过开展小件快运业务使我们管理队伍得到了锻炼，尤其是思想观念、市场开拓精神、内外关系协调能力方面有了显著变化，这给我们挖掘站场商业盈利能力，开发自主经营站场商业项目，坚定了信心，有益于我们企业内涵发展。
⒍开展对外交流，掌握行业动态，准确经营定位。
近年，我们先后组织机关部门负责人、汽车站领导多次赴山东、河南、江苏、浙江等业务开展较早，业务发展水平领先的客运单位考察学习，还组织人员到宁夏、内蒙、山西等周边省份客运企业观摩。使各级管理人员认识了小件快运业务，发现了放在身边多年的商机，转变了思想观念。
我们积极参与了省级主管部门，省级行业协会组织的有关小件快运的各项活动，加入了陕西省道路运输协会小件运输分会，加入了陕西省道路客运三秦快运网络联盟。通过与省内企业的沟通交流，促进了我们管理水平的提高，也提升了我们企业的美誉度。
我们公司小件快运业务起步迟于行业领先单位大约近十年，先行者多年的探索发展，已经积累了大量的经营管理经验，国内大专院校、科研院所也对小件快运开展了研究，我们通过主动走出去参观学习，积极参加行业组织交流活动，能迅速准确的掌握行业发展动态，接受新的经营理念，吸收先进的管理知识，为我们经营定位提供有效帮助。
⒎加强品牌管理、积极推广“福远快运”品牌。
力争在一定时期内打响我们自己的快运服务特色品牌，这是当初成立福远快运公司的愿景，围绕这一目标，福远快运公司组织各站做了大量的“福远快运”品牌推广工作。首先从名称、包装入手，要求各汽车站小件快运经营场所统一使用“福远快运”品牌、标识，统一制作了冠有“福远快运”标识的包装箱、包装袋供各汽车站使用，要求各汽车站合理收费，实行服务承诺并信守，为客户提供优质服务。
为了扩大社会知名度，福远快运公司牵头，相关部门和各汽车站配合，为规范开展业务的每个站都制作了宣传推广图片，并要求各站走出去到大的商业区、居民区、大中专学校、新开发的园区去宣传散发。
⒏启动小件运输站站对接业务，打造小件快运局域网络，推动我司小件快运业务升级发展。
为了扩大经营网络，方便顾客，实现站运双方共赢，从而推动快运业务规范较快发展，集团公司于2013年8月要求各站实行小件快运货物站到站服务，在榆林召开了动员会议，对如何开展站站服务，做了详细安排部署。经过七个多月的运行，各业务往来车站在磨合过程还存在许多问题，需要我们继续改进和完善。
实行小件快运站到站服务，是我们突破业务发展瓶颈，打造局域营销网络，实现品牌化经营，实现业务升级发展的重要步骤。实现了站到站服务，才能健全中转服务、送货服务、代收货款服务等服务流程，才能提升服务水平，扩大市场份额，增加业务收入。
⒐多方协调关系，争取小件快运经营资质。
国内小件快运业务开展了近15年，以其快捷、优质服务，得到了社会各界广泛认可，以其运营模式的先进性，也得到了管理部门的认可。但是，行业内缺乏统一的小件快运规范性的规章、制度和发展规划，缺乏相应的行业法规和标准，虽然中国道路运输协会出台了《道路客运小件快运经营服务规范（试行）》，但仅是行业自律性文件，法律约束力不强。
福远快运公司成立以来，集团公司一直多方协调关系，申请办理小件快运经营资质，经向交通运政管理部门、省市邮政管理部门多次争取，福远快运公司小件快运经营资质还未取得。面对这种局面，我们采取各个汽车站单独突破的办法，自己在当地运管机构办理，已经取得进展，目前，已有神木、府谷、靖边、定边、清涧、府谷等汽车站已经取得了小件快运的经营资质。
二、发展小件快运业务亟需改进的问题
经过各位不懈努力，我司小件快运已发展到了年营业收入1000万的水平，可与这一朝阳产业巨大的潜在市场相比，我们取得的成绩实在是微不足道，为了小件快运业务的可持续发展，下面问题需要我们尽快改进。
⒈小件快运业务战略目标不明确。
对于小件快运业务我们没有明确的战略目标。当初组织开展小件快运经营业务，是为了更充分利用现有资源，每年确定一个任务目标，使我们的经营活动达到更为优良的绩效。对市场目标、创新目标、社会目标我们均未作研究，始终没有上升到产业高度看待小件快运业务。集团公司是凭着感觉在指导业务发展，当然也没有做长远规划方面的宣传教育和培训，不可避免的在业务操作中出现急功近利，只图眼前利益的现象，对于公司出台的政策不理解，对一些有益于长远发展的业务推动不力。
目前这种战略不清、定位不准、特色不明的问题，直接影响着小件快运业务的发展，甚至会产生危机。
⒉服务流程不全，服务环节缺失，服务水平较低。
小件快运业务的基本服务环节中我们只做了受理服务、运输服务、商务事故处理、费用结算四个环节，交接服务去年启动，要求各站互相配合开展，目前做的不是很好，中转、送货等服务环节缺失，服务流程不全，服务水平难以提高。其他快递公司都已做到的送货上门和上门收货，事实上，我们产业链上这些业务让长期在车站揽生意的三轮、摩的、微型车做了，他们服务不规范，胡乱要价，丢货、窜货现象常有发生，他们在送货、揽货时打的是汽车站招牌。
⒊现有品牌标识不易宣传推广，需重新打造。
现在福远快递公司品牌，推广和宣传上都不利于目标客户的认同，从而给后面的营销、推广工作带来不利影响。集团公司考虑对小件快运重新进行品牌包装并要加大宣传和推广。
⒋无市场开发意识，营销工作基本没有开展。
我们汽车客运企业发展小件快运服务，以发达的高速公路网和密集的客运班次为依托，具有点多、线长、面广、及时和门到门服务的特点，即托即运、限时到达的运输优势，客流、物流、信息流汇聚客运站场，资源相对丰富，为客运企业延伸产业链条提供了天然平台。而我们目前把这些资源还利用的不够，只是做了上门生意，没有对这些有益的资源进行整合和挖掘。
例如，目前在农村客运班线网络范围内发展快运业务，客运企业比其他快递企业有优势，但现成的农村班线网络和驾乘人员队伍没得到很好的开发利用。只要我们把农村班线车辆驾乘人员经过业务培训，制定规范的业务流程、合理的代理费标准，驾乘人员可以做兼职快件业务人员，就可以在他们所经营班线覆盖范围内承揽、递送快件。像这类潜在的资源和商机没得到我们的重视和开发。
⒌对小件快运业务的管理力量配备不足。
虽然各汽车站设置了小件快运业务岗位，配备了专职人员，将小件快运任务与各环节岗位挂钩，都完成了集团公司下达的目标任务，使小件快运业务取得了很大进步，但从业务发展过程来看，各站只是做到了生产力量的配备，并未配备管理力量，更没有安排和落实市场开发、服务营销人员。
各汽车站对小件快运管理重视不够，现场处置问题、发现问题能力差，在操作过程中，对出现的问题没有有效的解决方法，
坐等站领导或有关部门解决，造成小件快运业务组织结构调整慢，流程得不到优化，服务水平提高不明显。
⒍对细化收费标准，调整收益分配比例研究不够。
《福远快递运价基准表》是参照省道协提出的《陕西省道路客运小件快运收费项目及标准》，结合汽车站行包收费水平及其他快递企业的收费标准制定，定价基准偏高。小件快运业务开展之初，我们对通过快运发送的货物类别和特征不了解，没进行货物类别细分，在业务办理过程中，客户认为我们的价格不合理，收费高，这给业务办理带来许多麻烦，影响着业务的发展。
小件快运收益分配沿袭行业习惯做法，实行站运双方按四比六进行分成。在大交通环境日益改善的情况下，运输生产经营的中心任务是改善服务，争取客源、组织货源，小件快运业务的核心不是水平运输过程，而是开展营销，发展客户，扩大市场份额。其它省份开始研究收益分配向快件受理环节倾斜，我们也要开展这个问题的研究，鼓励收货站方发展小件快递业务的积极性。
三、小件快运业务发展思路和近期工作安排
⒈转变思想观念，加强对小件快运业务领导，制定长远规划，推动小件快运业务产业升级。
思想是行动的先导，我们要上下统一思想认识，小件快运业务是我们企业转型发展的目标之一，小件快运业务是一项前景看好的朝阳产业，我们要积极推动其快速发展。
2.重新进行恒泰小件快运品牌、标识包装，树立形象，打造快递行业知名品牌。
“福远快运”几年没能叫响亮，集团公司有意对我司小件快运重新冠名，做出自己统一的标识和朗朗上口的广告用语，力争在一定时期内打响我们自己的小件快运服务品牌，以精细化、人性化、个性化的服务宗旨，去实现快捷服务、贴心服务，在人们需要快递时马上就想起我们的品牌，使其成为一定具有核心竞争力的知名品牌。
在一个企业的具体经营业务或项目上，一个成功、醒目的标识设计，在整个营销工作中将起到事半功倍的效能，世界品牌快递公司，在这方面非常注重。在世界各地、在各式各样的运输工具上，人们一看到棕褐色就能想起联合包裹UPS，“珍惜所托，一如亲递”；看到深蓝色就能想到联邦快递 FEDEX，“使命必达”；看到橙色就能记起敦豪DHL，“世界因我而动”。国内客运小件快运知名品牌如：兔兔、金象、蓝狐等，也都有自己统一的标志、标识和统一的广告用语。
在通知会议时，向大家征询了这个问题，征集大家的意见，当然重新冠名会带来更换招牌、标志，变更手续等大量的工作。
3.尽快建设恒泰小件快运网路，发展规模效益。
坚持实行小件货物站到站对接服务，各汽车站及相关客运单位必须坚决执行集团公司规定，互相紧密配合，短期内把我公司现有站点网络磨合成榆林境内快速高效运转的小件货物递送网络。同时还要开展与民航、铁路等运输方式的战略合作。
集团公司各汽车站经营的班线覆盖了榆林市范围及周边地区城镇、乡村，与周边十多个省市的道路客运企业有互营业务关系，这个貌似完整的网络体系，在发展小件快运业务过程中显得非常脆弱，急需整合改进。各汽车站要跳出小圈子，树立恒泰大局意识，所有客户都是恒泰的客户，尽最大能力服务每位客户，真正携起手来共同开拓市场，打通各自为政的经营管理模式，快运网络才会发生质的飞跃，才能使我们的优势显现出来，才能吸引客户，产生效益。
浙江省能将全省的各种经济成分的客运快件递送企业整合成一体化，实现了全省客运小件快运企业的“六统一”，与其他快递企业同台竞技，产生了规模效益。我们把自己内部的资源进行整合，应该能办的很好。
4.整合资源，优化业务流程，规范快件业务运营管理，提升服务水平。
合理利用现有资源，专兼职人员结合，开展上门取货、理货、中转、送货上门等业务，重新制定作业程序，规范各个环节管理，通过延伸服务，拓宽业务受理范围，提升服务水平。会后各站要迅速行动起来，在未配备专职人员的情况下，可以尝试挑选车站附近素质较好的三轮、摩的、面的司机进行集中培训，培训合格后作为我们兼职业务人员使用，开展小件快运货物城区上门取货、送货服务，发展农村班线驾乘人员在农村市场代理开展小件快运业务。
快递市场虽然需求旺盛，但大大小小的快递公司都在激烈争夺市场份额。要切实搞好小件快运必须有一套环环相扣的运输流程，一条无缝衔接的服务流程（业务操作系统），否则只要其中任何一环节掉链子就会无快而言。世界品牌快递公司为什么能做遍全球？就因为他们的服务比一般快递企业做的更好、更细致。
新版《榆林市恒泰汽车运输集团小件快递作业指导手册》已经提交会议，征求大家的修改意见将重新颁发。
5.拓展营销渠道，在现有营销方式上有新的突破。
配备营销工作人员，开拓营销渠道，力争2014年建成站外快运业务网点。
我们发展小件快运业务经营最终追求的目标是：上门收货，集零为整，送货上门，化整为零；在这一收一散之间赚取我们的合理利润。收货是我们业务的源头，要想发展必须开发源头，就得开展营销工作。
6.培养快运业务骨干，建设快运业务团队。
选调业务骨干充实到快运业务岗位，采取集中培训、岗位练兵、外出观摩等方式，分层次进行培训。尽快建设小件快运业务团队。
7.利用好现有的小件快运软件。
强有力的信息化支撑，对小件快运非常重要，以我们目前的业务量，现有软件的功能还没完全利用，近期主要根据业务需要做好信息化软硬件服务工作。
同志们，依托客运班线资源发展小件快运业务，我们有着得天独厚的优势，但真正做大做强并非易事，必须认准目标坚定信心，借鉴国内外快递企业成功经验，结合行业特点和我们公司实际，由单一的客运业务向客货并举的业务转型，谋求企业新的发展。在国内市场呈现体系性萎缩的经济形势下，我们的经营业务也受到很大影响，我们要转变思想观念，开拓进取，创新发展，培育新产业，为企业增收创收，使我们恒泰集团能够健康稳步向前发展。
谢谢大家！